Broar i Outer Banks

Vilken bro är vilken?

Outer Banks är egentligen inte ansluten till fastlandet. Tja, tekniskt sett finns det en sandig landremsa som förbinder Carova med Virginia Beach, men den vägen kräver en nyckel till låset i False Cape State Park som endast är tillgänglig för de ursprungliga invånarna i Carova. No key=no entry.

Oregon Inlet Bridge 2014

Och även om det är möjligt att anlända med båt eller flygplan är det via en bro som de flesta människor tar sig till eller från Outer Banks. Det kan dock bli förvirrande om någon säger: ”Virginia Dare Bridge är uppstoppad, det är bättre att ta Umstead Bridge i stället”. Ett uttalande som kan vara lika förvirrande för invånare och besökare, eftersom det inte är säkert att alla känner till broarnas namn.

För att lindra en del av denna förvirring finns här vår lista över de större broarna på Outer Banks och deras namn – med lite ytterligare information om dem.

Wright Memorial Bridge

Detta är den bro som är den vanligaste ingången till Outer Banks. Det är en tvillingbro och broarna byggdes och färdigställdes med ungefär 20 års mellanrum. Genom att använda US 158 förbinder broarna Point Harbor på fastlandet i Currituck County med Kitty Hawk på Outer Banks.

Broarna är berömda – eller kanske ökända – för sina trafikstockningar under sommarhelgerna, även om dessa är mer ett resultat av trafikkontrollåtgärderna på Outer Banks än av spännornas utformning.

Historiska anteckningar: Det har funnits en bro som förbinder Currituck Mainland med Outer Banks sedan 1920-talet. Den ursprungliga bron var en privat byggd och underhållen tullbro i trä. Eftersom den nästan vilade på vattenytan var det en skrämmande upplevelse att korsa bron under stormar enligt dem som använde den.

Bryggans längd: 2,8 miles

Intogs i bruk:
1995 (västgående)
1966 (östgående)

Wright Memorial Bridge
Wright Memorial Bridge

Lindsay C. Warren Bridge

Också känd som Alligator River Bridge, på grund av vattendraget den sträcker sig över, ligger Lindsay C. Warren Bridge egentligen inte på Outer Banks, men vi tar med den eftersom den är den snabbaste och föredragna rutten för alla som kommer västerifrån.

Bron är en av de äldsta broarna som betjänar Outer Banks, och har nyligen genomgått några omfattande reparationer. Det är en dragbro, men dragdelen roterar för att släppa igenom båttrafik i stället för att lyfta vägen.

Historiska anteckningar: Lindsay Warren valdes först in i kongressen 1924 och var en amerikansk representant från östra North Carolina. Han omvaldes sju gånger, men avgick 1940 när han på president Franklin Roosevelts begäran blev generalcontroller för GAO.

Warren var också författare till Cape Hatteras Seashore Park Bill, som skapade Cape Hatteras National Seashore.

Bryggans längd: 2,8 mi

Färdigställd: 1962

Solnedgång från bilen på Lindsay C. Warren Bridge. Lokalbefolkningen kallar den Alligator River Bridge.

William B. Umstead Bridge

Den äldsta bron på Outer Banks Umstead Bridge förbinder Roanoke Island med fastlandet Dare County och korsar Croatan Sound.

Hårda siffror är svåra att få tag på, men cirka 100 000 lila marlinar kallar bron för sitt hem. På våren och sommaren sänks hastighetsbegränsningen på bron till 20 mph när marlinerna håller till på att slå sig ner.

Historiska anteckningar: William Umstead var amerikansk senator och guvernör i delstaten. Även om han inte var från östra North Carolina var han den första större politiker som förespråkade ett förbättrat transportnät som inkluderade Outer Banks.

Två dagar efter att ha blivit guvernör i North Carolina i januari 1953 drabbades Umstead av en hjärtattack. Han överlevde, men förblev vid dålig hälsa tills han avled i november 1954.

Bryggans längd: 2,7 miles

Färdigställd: 1955

Purple Marlins William Umstead Bridge
William B. Umstead Bridge

Virginia Dare Bridge

Denna bro, som är den längsta i delstaten, går förbi Manteo och ersätter Umstead Bridge.

Historiska anmärkningar: Bron är uppkallad efter det första engelska barnet som föddes i Nya världen. Virginia Dare föddes den 18 augusti 1587 av Anais och Eleanor Dare och hennes öde är lika okänt som den förlorade kolonins öde.

Bryggans längd: 5,2 mi

Färdigställd: 2002

Virginia Dare Bridge Manteo
Virginia Dare Bridge

Washington Baum Bridge

Bron korsar Roanoke Sound och förbinder Manteo med Outer Banks vid Nags Head. Bron har en distinkt hög båge som är ett gissel för löpare som tävlar i Outer Banks Marathon.

Historiska anteckningar: Washington Baum var född i Wanchese och var aktiv i politiken i Dare County och bidrog till att lyfta fram länets transportbehov. Han ledde kampen för att få den första bron mellan Roanoke Island och Nags Head byggd 1928.

Bryggans längd: 454′

Färdigställd: 1994

Roanoke Sound
Washington Baum Bridge

Herbert C. Bonner Bridge

Bron korsar Ocracoke Inlet och förbinder Hatteras Island med norra Outer Banks – och resten av världen.

Bron var ursprungligen konstruerad för en livslängd på 40 år, men den har passerat sin åldersgräns. NCDOT har investerat mycket tid och kraft i att hålla bron säker och öppen.

En ny bro är under uppbyggnad med ett planerat öppningsdatum i november i år. Den nya bron är mycket större och högre med sju navigationsspann i stället för ett. Enligt konstruktionsspecifikationerna ska bron ha en förväntad livslängd på 100 år.

Historiska anteckningar: Herbert Bonner var amerikansk representant för nordöstra North Carolina från 1940 till sin död i cancer 1965.

Bryggans längd: 2,4 miles

Färdigställd: 1963

Bonner Bridge Hatteras
Bonner Bridge over Oregon Inlet

Richard Etheridge Bridge

Richard Etheridge Bridge är den senaste namngivna bron på Outer Banks. Richard Etheridge Bridge sträcker sig över New Inlet-området på Pea Island norr om Rodanthe. Även om bron har en känsla av beständighet anses den inte vara en permanent lösning och har konstruerats för en förväntad livslängd på 25 år. Alla andra broar på Pea Island konstrueras för en livslängd på 100 år.

Historiska anteckningar: Richard Etheridge föddes som slav 1842 på Roanoke Island och tog värvning i unionsarmén efter att ha blivit befriad och nådde till slut upp till motsvarande rang som Master Sergeant – den högsta rang som en afroamerikan kunde uppnå vid den tiden. När han återvände till Roanoke Island blev han så småningom stationsmästare på Pea Island Lifesaving Station #17, den enda afroamerikanskt bemannade stationen.

Räddningen av skonaren E.S. Newman den 11 oktober 1896 av Pea Island-besättningen visade på extraordinärt mod och skicklighet. Det tog 100 år innan handlingen erkändes fullt ut, men 1996 tilldelades besättningens ättlingar den gyllene livräddningsmedaljen.

Bron gränsar till platsen för Pea Island Lifesaving Station #17.

Bryggans längd: 1100′

Färdigställd: 2018

Richard Ethridge Bridge over New inlet

UPPDATERING 4-2-19

Marc Basnight Bridge Opens over Oregon Inlet

Marc Basnight Bridge over Oregon Inlet öppnade i april 2019. Bron är enorm och mycket större än det gamla spannet. Med hjälp av material och tekniska koncept som inte ens fanns tillgängliga 1963 när Bonner Bridge byggdes har denna bro en konstruktionslivslängd på 100 år, 70 år längre än den planerade livslängden för den ursprungliga spännvidden.

”Det krävdes 100 ingenjörer som arbetade med det här projektet för att arbeta med den här konstruktionen”, sade NCDOT:s sekreterare Jim Trogdon i sitt anförande vid bandklippningen. ”Om man tar alla de pålar som har använts och placerats från ena änden till den andra skulle det sträcka sig 16 miles. Den är 3550 fot lång, med den högsta nivån för navigering och den tredje längsta segmenterade lådbalken i Nordamerika.”

Marc Basnight Bridge
Marc Basnight Bridge med den gamla Bonner Bridge i bakgrunden.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.