A început căldura: cât de fierbinți pot deveni suprafețele exterioare obișnuite sub soarele verii

LOUISVILLE, Kentucky – A început căldura de vară. Meteorologii discută frecvent despre pericolele expunerii excesive la căldură în timpul verii. În timp ce temperatura aerului poate fi fierbinte, suprafețele fizice pot fi și mai fierbinți. Cu toate acestea, materialul acelei suprafețe joacă un rol important.

Utilizând un termometru cu infraroșu, am ieșit afară pentru a vedea cât de fierbinți pot deveni lucrurile în soarele de iulie din Kentucky. Următoarele fotografii au fost făcute în timpul orei 14:00 din 5 iulie 2020, la o temperatură a aerului de aproximativ 91°F-92°F. Atunci când a fost posibil, temperatura unui obiect a fost luată la umbră și apoi în lumina directă a soarelui. Există o mare diferență între cele două! Numărul mare afișat în fotografii este temperatura în punctul specific în care a fost direcționat laserul, dar sub el se află un număr mai mic care reprezintă media pe o distanță scanată.

Încărcare …

Vom trece mai întâi în revistă fotografiile, apoi ne vom scufunda în știința din spatele motivelor pentru care unele obiecte sunt mai fierbinți decât altele și alte informații importante despre căldură.

Temperatura obiectelor la căldură mare

În primul rând, vom investiga iarba. În general, iarba nu se încălzește la temperaturi prea extreme, dar poate deveni totuși destul de caldă. La umbra unui copac, am constatat că iarba are o temperatură medie de aproximativ 78°F. Aceasta este mult mai rece decât iarba care a stat la soare pentru cea mai mare parte a zilei, care a înregistrat o temperatură medie de aproximativ 95°F. În timp ce aceasta este caldă, nu este probabil să vă ardă picioarele dacă ați sta pe ea desculți.

WHAS

Credit: WHAS
Temperatura ierbii la umbră față de lumina directă a soarelui.

Materialele precum betonul și asfaltul au o capacitate mult mai mare de căldură, ceea ce înseamnă că se pot încălzi la temperaturi mai ridicate și pot elibera această căldură mai încet – mai multe despre asta mai târziu. Am luat mai întâi temperatura betonului care este complet umbrit și care nu primește niciodată lumina directă a soarelui. Acesta a înregistrat o temperatură medie de puțin sub 80°F, cu câteva grade mai cald decât iarba umbrită. Cu toate acestea, betonul care stătuse în soare aproape toată ziua a fost cu 55° mai cald, la 135°! Asta este foarte cald.

WHAS

Credit: WHAS
Temperatura betonului la umbră față de lumina directă a soarelui.

După beton am mers și am găsit niște asfalt. Asfaltul, în funcție de vechimea sa, este negru, astfel încât absoarbe cea mai multă energie dintre toate culorile și ar trebui să fie cea mai caldă substanță găsită. Asfaltul pe care l-am măsurat avea o temperatură medie de 145°. Bordura de beton aflată chiar lângă el, care stătuse la soare pentru aceeași perioadă de timp, era cu puțin peste 20 de grade mai rece, având o temperatură medie de 123°. Aceasta este o dovadă a modului în care compoziția și culoarea unui material pot face o diferență uriașă în ceea ce privește cât de cald devine! Stând în mijlocul unei parcări de asfalt proaspăt asfaltate, v-ar fi mult mai cald în comparație cu o parcare veche de beton.

Încărcarea …

WHAS

Credit: WHAS
Temperatura asfaltului față de cea a betonului adiacent în lumina directă a soarelui.

În cele din urmă, am ieșit la cuptorul care era mașina mea pentru a vedea cât de fierbinte este. Tabloul de bord al mașinii mele este negru, așa că temperatura din interior ar trebui să fie excepțional de ridicată față de mașinile cu un interior mai deschis. Interioarele mașinilor pot atinge temperaturi periculos de ridicate, iar după doar câteva minute fruntea mea era deja acoperită de transpirație. Trebuie remarcat faptul că, deși mașina mea a stat în soare toată ziua, nu primea lumina directă a soarelui prin mijlocul parbrizului, ci mai degrabă printr-o parte a acestuia. Deși interiorul era fierbinte, probabil că nu era la fel de fierbinte cum ar fi putut fi dacă ar fi fost orientat direct spre soare.

Făcând mai multe măsurători ale tabloului de bord, am constatat că acesta avea o temperatură medie de aproximativ 195°, cu alte locuri de pe bord înregistrând aproape 200°! (Vă reamintesc că cifra mare este temperatura din punctul anume spre care a fost îndreptat laserul) Împreună cu tabloul de bord am înregistrat temperatura cataramei metalice a scaunului. Din nou, nu a fost așezată în lumina directă a soarelui, altfel probabil că ar fi fost mult mai fierbinte. În orice caz, catarama a avut o temperatură medie de aproximativ 130°.

WHAS

Credit: WHAS
Temperatura tabloului de bord al mașinii în comparație cu catarama metalică a scaunului.

De ce unele lucruri de afară sunt mai fierbinți decât altele?

Materialul unui obiect joacă un rol foarte mare în cât de cald devine, pe lângă cantitatea de radiație solară pe care o primește. După cum am menționat mai devreme, betonul și asfaltul sunt exemple bune în acest sens. În zonele metropolitane în care copacii și alte spații verzi sunt rare, betonul și asfaltul abundente înghit radiația solară și se încălzesc la temperaturi ridicate (acest lucru este cunoscut ca având o capacitate termică ridicată). De asemenea, acesta emite o parte din această căldură înapoi în atmosferă și crește temperatura aerului mai mult decât în zonele suburbane sau rurale. Sunt puțin lacome cu această căldură și o eliberează foarte greu, motiv pentru care zonele metropolitane precum Louisville sunt adesea cu câteva grade mai calde noaptea decât comunitățile din jur și nu se răcesc niciodată la fel de mult.

Informații importante despre căldură

Tocmai am văzut cât de fierbinți pot ajunge unele suprafețe atunci când temperatura aerului este puțin peste 90 de grade. Evident, la temperaturi mai scăzute, aceste suprafețe nu sunt la fel de fierbinți, dar sunt totuși foarte calde, în timp ce la temperaturi mai ridicate ale aerului aceste suprafețe pot deveni și mai calde. Diagrama de mai jos verifică temperaturile pe care le-am luat în ceea ce privește cât de fierbinți pot ajunge suprafețe precum trotuarele din beton.

Încărcare …

Nu este distractiv nici pentru animalele de companie. Există un truc simplu pentru a determina dacă solul ar putea fi prea fierbinte pentru câinele dvs. pentru a se plimba pe el; dacă nu puteți pune dosul mâinii (nu palma) pe trotuar (sau pe altă suprafață) timp de cel puțin 5 secunde, atunci este prea fierbinte pentru fido, iar pernuțele lor ar putea să se ardă grav. Plimbați-i pe iarbă dacă puteți, așteptați până mai târziu în zi, când este mai răcoare, sau încercați să vă puneți acele cizmulițe pentru câini (baftă).

WHAS

Credit: WHAS

Mașinile sunt unele dintre cele mai periculoase locuri în care te poți afla în condiții de căldură mare, fără aer condiționat și, din păcate, în fiecare an, mai multe persoane – adesea copii – mor în mașini fierbinți. 2018, din păcate, a fost cel mai mortal an înregistrat în ceea ce privește moartea copiilor în mașini, cu 53 de decese. Interiorul unei mașini poate atinge temperaturi de peste 140 de grade după 60 de minute, cu o temperatură a aerului exterior de 95 de grade. La fel ca și în cazul conducerii pe timp de iarnă, nu este o idee rea să aveți un kit în mașină în cazul unei defecțiuni în condiții de căldură extremă. O cantitate mare de apă pentru a vă menține hidratat este importantă!

WHAS

Credit: WHAS

Distracție plăcută sub soarele verii, dar rămâneți hidratat și nu vă suprasolicitați!

Meteorolog Alden German
Facebook: Facebook.com/AldenGermanWX | Twitter: @WXAlden

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.