Primeira Impressões: Panaracer Gravelking Tires

Da perspectiva de um ciclista, o ciclismo de cascalho é muitas vezes aberto a interpretação. Para os puristas, significa pedalar de cascalho, e apenas de cascalho. No outro extremo do espectro estão aqueles ciclistas que consideram o ciclismo de cascalho como algo que não seja asfalto perfeito. A maioria de nós, no entanto, tende a cair em algum lugar no meio do asfalto, pedalando uma mistura de estradas pavimentadas e não pavimentadas. Para atender as necessidades dos cavaleiros que buscam aventura na estrada e fora dela, a Panaracer introduziu o pneu Gravelking.

Panaracer Gravelking
A versão 700x28mm media 28,5mm de largura (em uma jante de 23mm), e pesava 266g (peso reclamado 270g).

à primeira vista, o Gravelking aparece similar a dezenas de outros pneus de treinamento ou de enduro. Mas não se deixe enganar pela aparência. O Panaracer não se limitou a rebadgear um dos seus desenhos existentes. Cada componente – desde o composto do piso até a carcaça – foi escolhido para misturar desempenho, conforto e durabilidade. O ZSG (Zero Slip Grip) Natural Compound utiliza um maior conteúdo de borracha natural para baixa resistência ao rolamento e melhor resistência ao desgaste, enquanto uma nova cinta quebradora mais flexível complementa a carcaça de 126tpi.

Toda essa tecnologia soa bem, mas como é que os pneus realmente andam? Em resumo, maravilhosamente. No pavimento, há aquele desmaio, mas tell-tale whoosh que está associado a pneus de alta qualidade. A curva é previsível, húmida ou seca. Atinge a sujidade, e o passeio é animado, mas não nervoso (mesmo que se esqueça de deixar sair alguns psi). Baixe a pressão, e você é recompensado com um passeio que rivaliza com as configurações sem câmara.

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Suficientemente rápido para o pavimento, durável o suficiente para a sujeira e cascalho.

Não se engane, o Gravelking não se destina a ser um substituto para um típico ‘cross ou pneu de botão por botão’. A banda de rodagem não oferece o mesmo nível de tracção, e a largura de 28mm não pode fornecer a protecção de flutuação ou jante encontrada em pneus de maior volume. Isso não quer dizer que o Panaracer precise de ser babado, no entanto. Após várias centenas de quilómetros, a banda de rodagem mostra muito pouco desgaste. Além disso, os pneus têm sofrido vários cortes profundos da banda de rodagem sem furar.

Se você quiser um pneu rápido e confortável que também possa resistir ao uso fora da estrada, o Gravelking é uma boa escolha. A proteção adicional reduz muito o risco de danos na carcaça e punções, mas ao mesmo tempo, não compromete a qualidade do passeio.

Panaracer oferece o Gravelking nos tamanhos 700x23mm, 26mm e 28mm. O preço de varejo sugerido é $49.99. A empresa irá adicionar um tamanho 700x32mm, que é esperado estar disponível de meados a finais de Verão de 2014.

Disclosure: A Panaracer forneceu amostras de revisão para este artigo, mas não ofereceu outra forma de compensação por esta revisão.

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