Pierwsze wrażenia: Panaracer Gravelking Tires

Z perspektywy rowerzysty, kolarstwo szutrowe jest często otwarte na interpretację. Dla purystów oznacza to jazdę po szutrze, i tylko po nim. Na drugim końcu spektrum są ci rowerzyści, którzy uważają, że kolarstwo szutrowe to jazda po czymkolwiek innym niż doskonały asfalt. Większość z nas jednak plasuje się gdzieś pośrodku – szczęśliwie jeżdżąc mieszanką dróg utwardzonych i nieutwardzonych. Aby zaspokoić potrzeby kolarzy poszukujących przygód na szosie i poza nią, Panaracer wprowadził oponę Gravelking.

Panaracer Gravelking
Wersja 700x28mm mierzyła 28,5mm szerokości (na obręczy 23mm) i ważyła 266g (deklarowana waga 270g).

Na pierwszy rzut oka Gravelking wydaje się podobna do dziesiątek innych opon treningowych lub wytrzymałościowych. Nie dajcie się jednak zwieść wyglądowi. Panaracer nie zmienił po prostu nazwy jednej z istniejących konstrukcji. Każdy komponent – od mieszanki bieżnika po karkas – został dobrany tak, aby połączyć wydajność, komfort i trwałość. Mieszanka ZSG (Zero Slip Grip) Natural Compound wykorzystuje wyższą zawartość naturalnej gumy dla niskich oporów toczenia i zwiększonej odporności na zużycie, podczas gdy nowy, bardziej elastyczny pas przełamujący uzupełnia karkas 126tpi.

Wszystkie te technologie brzmią dobrze, ale jak te opony faktycznie jeżdżą? Krótko mówiąc, cudownie. Na asfalcie słychać ten słaby, ale charakterystyczny szum, który kojarzy się z oponami wysokiej jakości. Pokonywanie zakrętów jest przewidywalne, zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Na szutrze jazda jest żwawa, ale nie nerwowa (nawet jeśli zapomnisz zmniejszyć ciśnienie w oponach o kilka psi). Obniż ciśnienie, a zostaniesz nagrodzony jazdą, która rywalizuje z bezdętkowymi konfiguracjami.

GRAVELBIKE.com gravel grinder Velo-Orange Grand Cru Panaracer Gravelking Black Mountain Cycles H+SON Archetype
Wystarczająco szybka na asfalt, wystarczająco trwała na szuter i żwir.

Nie popełnij błędu, Gravelking nie ma na celu zastąpienia typowej opony crossowej lub opony typu knobby. Pilnikowy bieżnik nie oferuje takiego samego poziomu trakcji, a szerokość 28 mm nie zapewnia takiej pływalności i ochrony obręczy, jak w przypadku opon o większej objętości. Nie znaczy to jednak, że Panaracer wymaga opieki. Po przejechaniu kilkuset mil bieżnik wykazuje bardzo niewielkie zużycie. Ponadto opony wytrzymały kilka głębokich nacięć bieżnika bez przebicia.

Jeśli chcesz szybkiej, wygodnej opony, która wytrzyma również jazdę w terenie, Gravelking jest dobrym wyborem. Dodatkowa ochrona znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia karkasu i przebicia, ale jednocześnie nie pogarsza jakości jazdy.

Panaracer oferuje Gravelkinga w rozmiarach 700x23mm, 26mm i 28mm. Sugerowana cena detaliczna to $49.99. Firma będzie dodawać rozmiar 700x32mm, który ma być dostępny w połowie do późnego lata 2014.

Ujawnienie: Panaracer dostarczył próbki recenzenckie do tego artykułu, ale nie zaoferował żadnej innej formy rekompensaty za tę recenzję.

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.