HOW TO DO YOUR FIRST UTV RACE

– It’s easier than you think –

My name is Madeline Wedeking, and I’m a 15-year-old off-road lover from Temecula, California. Przez całe życie jeździłam z rodziną na off-road, więc byłam zachwycona, kiedy w zeszłym roku tata pozwolił mi spróbować swoich sił w wyścigach. Zawsze chciałem się ścigać, odkąd byłem mały, więc poszukałem i znalazłem serię California City Pure AVE. Jestem pewien, że jestem zadowolony, że to zrobiłem! Jeśli jesteś zainteresowany wyścigami UTV i nie jesteś pewien gdzie zacząć, to jest to seria której szukasz.

ZasadyBLM nakazują aby wszystkie prace w pit stopach, szczególnie tankowanie, były wykonywane na plandece lub innej pokrywie aby chronić pustynną glebę.

Mają trzy główne klasy, w zależności od tego jaki pojazd zamierzasz ścigać- Bone Stock, Sportsman i klasy Pro. Możesz również określić klasę, do której chcesz dołączyć w oparciu o to, ile pieniędzy chcesz włożyć w swój samochód wyścigowy. Zanim cokolwiek dodasz, upewnij się, że dokładnie obejrzysz swój pojazd, aby sprawdzić, czy nic nie jest zepsute, co musisz naprawić. Jeśli nie chcesz dodawać nic do swojego pojazdu poza siatkami na okna i gaśnicą, to klasa Bone Stock jest dla Ciebie najlepsza. Jeśli dopiero zaczynasz się ścigać, polecam klasę Sportsman. Powinieneś zacząć przygotowywać swój samochód wyścigowy kilka miesięcy wcześniej, upewniając się, że sprawdziłeś, czego dokładnie potrzebujesz, aby się ścigać. Na przykład, potrzebujesz gaśnicę, siatki na okna, GPS, uprząż wyścigową, kask wyścigowy, apteczkę i tylne światło pomarańczowe.

Mądrą rzeczą do zrobienia przed wyścigiem jest przedpremierowe przejechanie trasy w weekend lub dzień wcześniej, abyś miał dobre wyczucie jak samochód reaguje na trasę, na co musisz uważać i jakie prędkości możesz osiągnąć na niektórych odcinkach. Jeżdżę w off-roadzie od 15 lat. Dla Ciebie to może nie wydawać się dużo czasu, ale to całe moje życie. Nasze normalne weekendowe przejażdżki mają około 100 mil. Dlatego zanim wystartuję, mówię sobie, że nie chodzi o wygraną, ale o ukończenie. Traktuj wyścig jak zwykłą przejażdżkę, na którą wybierasz się z rodziną i przyjaciółmi, tylko z nieco większą prędkością. Większość osób biorących udział w wyścigach off-road naciska na samochód bardzo mocno, do tego stopnia, że albo się przewracają, albo łamią coś 20 mil w wyścigu. Pamiętaj, aby przestrzegać zasady trzech C – zachowaj spokój, zimną krew i opanowanie podczas całego wyścigu. Samo ukończenie wyścigu jest osiągnięciem, a wygrana jest ogromnym plusem.

Istnieją klasy dla każdego UTV, a wyścigi AVE/BP Pure UTV są świetnym sposobem na wytrząśnięcie nowych samochodów wyścigowych dla nadchodzących serii BITD i SCORE.

KLASY I ZASADY UTV

Jak już mówiłem, Pure UTV ma klasy dla kierowców Sportsman i Pro. Sportsman Bone Stock jest dla początkujących ale wymaga takiego samego wyposażenia bezpieczeństwa jak wyższe klasy. Production 1900 jest dla klasy 1900 SCORE/BiTD Pros, są też klasy Pro i Sportsman Production 900, 1000 i Turbo, plus klasy Unlimited 2WD i 4WD 1001+cc (bez silników samochodowych) dla specjalnie zbudowanych UTV jak Weller SR1s. Wpisowe do klasy Sportsman wynosi $250, a do Pros $450, z czego $200 idzie do puli nagród. Wpisowe obejmuje dwóch kierowców i dwóch nawigatorów do dłuższych wyścigów, a także musisz znać swoją częstotliwość radiową i numer członkowski Formula UTV International (FUTVI).

Przejdź do linii startu/mety aby się zapisać. Formularze zgłoszeniowe i zgody muszą być podpisane osobiście, w przypadku osób poniżej 18 roku życia wymagane są podpisy rodziców lub opiekunów prawnych. Musisz również odebrać swój transponder punktacji, a nowi członkowie FUTVI będą również potrzebować oficjalnej książki zasad ($15). Kiedy już się zapiszesz, będziesz musiał przejść przez kontrolę techniczną w kombinezonach, kaskach, rękawicach i obuwiu. Sprawdzą również czy twój UTV posiada odpowiednią klatkę (OEM/sześciopunktową), apteczkę, gaśnicę (2,5 funta lub większą), pięciopunktową uprząż i drzwi/siatki. Wymagane są lusterka, a zderzaki i belki ochronne muszą być zaokrąglone i pozbawione wystających elementów. Numery są wymagane z tłami określonymi w księdze zasad.

Maddie Wedeking jest błogosławiona, że pochodzi z wielopokoleniowej rodziny OHV i rozpoczęła swoją karierę wyścigową w najwyższej półce Can-Am Maverick X3 x rs, każdy kto ma UTV może ścigać się w serii wyścigowej AVE.

Dla bezpieczeństwa, każdy zespół musi używać radia do komunikacji między urzędnikami wyścigu, głównymi pit-stopami, załogami pościgowymi i UTV, plus mieć numer telefonu urzędnika zaprogramowany w telefonie i co najmniej pięć 3×5-calowych pustych kartek i długopisów do wysyłania wiadomości do załogi lub urzędników. W przeciwieństwie do SCORE i BITD, AVE racing nie wymaga aftermarketowych ogniw bezpieczeństwa dla paliwa lub tylnych świateł niebieskich/pomarańczowych montowanych na klatce, chociaż są one dobrym pomysłem.

Pre-running trasy by nauczyć się zakrętów i stref niebezpiecznych jest dozwolony, ale musi być zrobiony w bezpieczny i rozsądny sposób. Księga zasad zawiera również konkretne kary i możesz zostać zdyskwalifikowany za naruszenie zasad, takie jak brak obowiązkowego spotkania kolarzy rano przed wyścigiem. Spotkanie to obejmuje ostatnie aktualizacje i ustala czas postoju na start o 10 rano. Nie pozwól jednak, aby zasady i procedury uniemożliwiły Ci rozpoczęcie przygody z wyścigami, ponieważ wszystko zostało przygotowane tak, aby ułatwić start w wyścigach UTV, nawet późna pora startu. SCORE i Best in the Desert mają czasy startu bliższe świtu.

Klasy Bone Stock pozwalają nowicjuszom złapać bakcyla wyścigów z minimalnymi modyfikacjami, w tym siatkami, uprzężami, gaśnicą, lusterkiem i apteczką.

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.