COMMENT FAIRE VOTRE PREMIÈRE COURSE EN UTV

– C’est plus facile que vous ne le pensez –

Mon nom est Madeline Wedeking, et je suis une amoureuse du tout-terrain de 15 ans de Temecula, en Californie. J’ai fait du tout-terrain avec ma famille toute ma vie, alors j’étais ravie lorsque mon père m’a donné son accord l’année dernière pour tenter ma chance en course. J’ai toujours voulu participer à des courses depuis que je suis tout petit, alors j’ai fait des recherches et j’ai trouvé la série California City Pure AVE. Je suis bien content de l’avoir fait ! Si vous êtes intéressé par les courses d’UTV et que vous ne savez pas par où commencer, c’est la série que vous cherchez.

Les règles de la BLM imposent que tout le travail dans les puits, en particulier le ravitaillement en carburant, soit fait sur une bâche ou une autre couverture de sol pour protéger le sol du désert.

Ils ont trois classes principales, selon le véhicule que vous allez courir – les classes Bone Stock, Sportsman et Pro. Vous pouvez également déterminer la classe que vous souhaitez rejoindre en fonction de la somme d’argent que vous souhaitez investir dans votre voiture de course. Avant d’ajouter quoi que ce soit, assurez-vous d’inspecter votre véhicule de près pour vérifier si rien n’est cassé et que vous devez le réparer. Si vous ne voulez rien ajouter à votre véhicule, à part des filets pour les fenêtres et un extincteur, alors la catégorie Bone Stock est la meilleure pour vous. Si vous commencez à courir, je vous recommande la catégorie Sportsman. Vous devriez commencer à préparer votre voiture de course quelques mois à l’avance, en vous assurant que vous avez vérifié ce dont vous avez besoin pour courir. Par exemple, vous avez besoin d’un extincteur, de filets pour les fenêtres, d’un GPS, d’un harnais de course, d’un casque de course, d’une trousse de premiers soins et d’un feu orange arrière.

Une chose intelligente à faire avant la course est de faire un pré-test le week-end précédent ou le jour d’avant afin de bien sentir comment la voiture réagit au parcours, ce à quoi vous devez faire attention et les vitesses que vous pouvez atteindre dans certaines sections. Je fais du hors-piste depuis 15 ans. Cela ne vous semble peut-être pas très long, mais c’est toute ma vie. Nos randonnées normales du week-end font environ 160 km. Par conséquent, avant de partir, je me dis qu’il ne s’agit pas de gagner, mais de terminer. Traitez la course comme une randonnée normale que vous faites avec votre famille et vos amis, mais avec un peu plus de vitesse. La plupart des participants aux courses tout-terrain poussent la voiture très fort, au point de se retourner ou de casser quelque chose après 30 km de course. N’oubliez pas de suivre les trois C : restez calme, frais et dispos tout au long de la course. Juste finir la course est un accomplissement, et gagner est un énorme plus.

Il y a des classes pour chaque UTV, et les courses AVE/BP Pure UTV sont un excellent moyen de secouer les nouvelles voitures de course pour les prochaines séries BITD et SCORE.

CLASSES ET RÈGLES UTV

Comme je l’ai dit, Pure UTV a des classes pour les pilotes Sportsman et Pro. Sportsman Bone Stock est pour les débutants mais nécessite le même équipement de sécurité que les classes supérieures. Production 1900 est pour les pros SCORE/BiTD de la classe 1900, et il y a aussi des classes Pro et Sportsman Production 900, 1000 et Turbo, plus des classes Unlimited 2WD et 4WD 1001+cc (pas de moteurs d’automobile) pour les UTV spécialement construits comme les Weller SR1. Les frais d’inscription pour la catégorie Sportsman sont de 250 $, tandis que les Pros paient 450 $, dont 200 $ sont versés à la bourse. Les frais d’inscription comprennent deux pilotes et deux navigateurs pour les courses les plus longues, et vous devrez connaître votre fréquence radio et votre numéro de membre de la Formula UTV International (FUTVI).

Allez à la ligne de départ/arrivée pour l’inscription. Les formulaires d’inscription et les décharges doivent être signés en personne, les moins de 18 ans devant faire signer leurs parents ou leur tuteur légal. Vous devrez également récupérer votre transpondeur de pointage, et les nouveaux membres de la FUTVI auront également besoin du règlement officiel (15 $). Une fois inscrit, vous devrez passer l’inspection technique avec vos combinaisons de feu, casques, gants et chaussures. Ils vérifieront également que votre UTV est équipé d’une cage de retournement (OEM/six points), d’une trousse de premiers secours, d’un extincteur (2,5 livres ou plus), d’un harnais à cinq points et de portes et filets. Les rétroviseurs sont obligatoires, et tous les tubes des pare-chocs ou des barres de protection doivent être fermés et arrondis, sans protubérance. Les numéros sont requis avec des arrière-plans spécifiés dans le livre de règles.

Alors que Maddie Wedeking a la chance d’être issue d’une famille multigénérationnelle de VHR et de commencer sa carrière de course dans le Can-Am Maverick X3 x rs de haut niveau, toute personne possédant un UTV peut courir dans la série de courses AVE.

Pour la sécurité, chaque équipe doit utiliser des radios pour communiquer entre les officiels de la course, les stands principaux, les équipes de poursuite et les UTV, plus avoir le numéro de téléphone de l’officiel programmé dans votre téléphone et au moins cinq cartes vierges de 3×5 pouces et des stylos pour envoyer des messages à l’équipe ou aux officiels. Contrairement à SCORE et BITD, les courses AVE n’exigent pas de piles de sécurité après-vente pour le carburant ou de feux bleus/oranges montés sur la cage arrière, bien qu’ils soient une bonne idée.

Préparer le parcours pour apprendre les virages et les zones de danger est autorisé, mais cela doit être fait de manière sûre et saine. Le règlement prévoit également des amendes spécifiques, et vous pouvez être disqualifié en cas de violation des règles, comme le fait de manquer la réunion obligatoire des coureurs le matin de la course. Cette réunion permettra de faire les mises à jour de dernière minute et de fixer l’heure de passage pour le départ à 10 heures. Mais ne laissez pas les règles et les procédures vous empêcher de vous lancer dans la course, car tout est fait pour faciliter les débuts dans la course UTV, même l’heure de départ tardive. SCORE et Best in the Desert ont des heures de départ plus proches de l’aube.

Les classes Bone Stock permettent aux nouveaux venus d’attraper le virus de la course avec des modifications minimales, notamment des filets, des harnais, un extincteur, un miroir et une trousse de premiers soins.

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