JOHDANTO ENSIMMÄISEEN UTV-KILPAILUUN

– Se on helpompaa kuin luuletkaan –

Nimeni on Madeline Wedeking, ja olen 15-vuotias off-roadin ystävä Temeculasta, Kaliforniasta. Olen harrastanut maastoajelua perheeni kanssa koko ikäni, joten olin hurmioitunut, kun sain viime vuonna isältäni luvan kokeilla kilpailemista. Olen aina halunnut ajaa kilpaa pienestä pitäen, joten tutkin asiaa ja löysin California City Pure AVE -sarjan. Olen varmasti iloinen, että löysin! Jos olet kiinnostunut UTV-kilpailuista etkä ole varma, mistä aloittaa, tämä on etsimäsi sarja.

BLM:n säännöt määräävät, että kaikki työt varikolla, erityisesti tankkaaminen, on tehtävä pressun tai muun maastopeitteen päällä aavikon maaperän suojaamiseksi.

Heillä on kolme pääluokkaa riippuen siitä, millä ajoneuvolla aiot lähteä kilpailemaan: Bone Stock-, Sportsman- ja Ammattilais-luokat. Voit myös päättää, mihin luokkaan haluat liittyä sen perusteella, kuinka paljon rahaa haluat laittaa kilpa-autoosi. Ennen kuin lisäät mitään, varmista, että tarkastat ajoneuvosi tarkkaan tarkistaaksesi, onko jokin rikki, joka sinun on korjattava. Jos et halua lisätä ajoneuvoosi mitään muuta kuin ikkunaverkot ja palosammuttimen, Bone Stock -luokka sopii sinulle parhaiten. Jos olet vasta liittymässä kilpailemaan, suosittelen Sportsman-luokkaa. Sinun kannattaa aloittaa kilpa-autosi valmistelu pari kuukautta etukäteen ja varmistaa, että olet selvittänyt, mitä tarkalleen ottaen tarvitset kilpaillaksesi. Tarvitset esimerkiksi sammuttimen, ikkunaverkot, GPS:n, kilpa-valjaat, kilpakypärän, ensiapupakkauksen ja keltaisen takavalon.

Fiksu asia ennen kilpailua on ajaa ennakkoon edellisenä viikonloppuna tai edellisenä päivänä, jotta saat hyvän tuntuman siitä, miten auto reagoi radalla, mitä sinun pitää varoa ja millaisia nopeuksia voit ajaa tietyillä osuuksilla. Olen harrastanut maastoajoa 15 vuotta. Se ei ehkä tunnu sinusta pitkältä ajalta, mutta se on koko elämäni. Normaalit viikonloppupäiväajelumme ovat noin 100 mailia. Siksi sanon itselleni ennen lähtöä, että kyse ei ole voittamisesta vaan maaliin pääsemisestä. Suhtaudu kilpailuun kuin tavalliseen pyöräilyyn, jota harrastat perheesi ja ystävien kanssa, vain hieman kovemmalla vauhdilla. Useimmat maastokilpailuissa ajavat niin kovaa, että he joko kaatuvat tai rikkovat jotain 20 kilometrin jälkeen. Muista noudattaa kolmea K:ta – pysy rauhallisena, viileänä ja koossa koko kilpailun ajan. Jo pelkkä kisan loppuunsaattaminen on saavutus, ja voitto on valtava plussa.

Luokkia on jokaiselle UTV:lle, ja AVE/BP Pure UTV -kilpailut ovat loistava tapa ravistella uusia kilpa-autoja tulevia BITD- ja SCORE-sarjoja varten.

LUOKAT JA UTV:N SÄÄNNÖKSET

Kuten totesin jo sanoin, Pure UTV:ssä on luokkia Sportsman- ja Pro-luokille. Sportsman Bone Stock on aloittelijoille, mutta vaatii samat turvavarusteet kuin korkeammat luokat. Production 1900 on luokan 1900 SCORE/BiTD ammattilaisille, ja lisäksi on Pro- ja Sportsman Production 900-, 1000- ja Turbo-luokkia sekä Unlimited 2WD- ja 4WD-luokat 1001+cc (ei automoottoreita) erikoisrakenteisille UTV:ille kuten Weller SR1:lle. Sportsmanin osallistumismaksu on 250 dollaria, ja ammattilaiset maksavat 450 dollaria, josta 200 dollaria menee voittopottiin. Osallistumislomakkeet ja tiedotteet on allekirjoitettava henkilökohtaisesti, alle 18-vuotiaat tarvitsevat vanhempien tai huoltajien allekirjoitukset. Sinun on myös noudettava pisteytystransponderi, ja uudet FUTVI-jäsenet tarvitsevat myös virallisen sääntökirjan (15 dollaria). Kun olet ilmoittautunut, sinun on käytävä teknisen tarkastuksen läpi palopukusi, kypäräsi, käsineesi ja jalkineesi kanssa. He tarkastavat myös, että UTV:ssäsi on asianmukainen turvahäkki (OEM/kuusi pistettä), ensiapupakkaus, palosammutin (2,5 kiloa tai suurempi), viisipistevaljaat ja ovet/verkot. Peilit ovat pakollisia, ja puskurin tai nerfbarin putkien on oltava katettuja ja pyöristettyjä ilman ulkonemia. Numerot vaaditaan sääntökirjassa määritellyillä taustoilla.

Maddie Wedeking on siunattu tulemaan monisukupolvisesta OHV-perheestä ja aloittamaan kilpauransa huippuluokan Can-Am Maverick X3 x rs:llä, mutta kuka tahansa, jolla on UTV, voi kilpailla AVE-kilpasarjassa.

Turvallisuuden vuoksi jokaisen tiimin on käytettävä radiopuhelimia kilpailutoimitsijoiden, päävarikoiden, takaa-ajomiehistöjen ja UTV:iden väliseen viestintään, minkä lisäksi jokaisella tiimillä on oltava toimitsijan puhelinnumero ohjelmoituna puhelimeen ja vähintään viisi 3×5-tuumaista tyhjää korttia ja kyniä viestien lähettämistä varten miehistölle tai toimitsijoille. Toisin kuin SCORE:ssa ja BITD:ssä, AVE-kilpailuissa ei vaadita jälkiasennettuja turvakennoja polttoainetta varten tai takahäkkiin kiinnitettyjä sinisiä/oransseja valoja, vaikka ne ovatkin hyvä idea.

Radan ajaminen etukäteen mutkien ja vaaravyöhykkeiden opettelemiseksi on sallittua, mutta se on tehtävä turvallisella ja järkevällä tavalla. Sääntökirjassa on myös erityisiä sakkoja, ja sinut voidaan hylätä sääntörikkomuksista, kuten pakollisen ajajien kokouksen laiminlyönnistä kilpailuaamuna. Kokouksessa käsitellään viime hetken päivitykset ja asetetaan pysähtymisaika klo 10 alkavaa lähtöä varten. Älä kuitenkaan anna sääntöjen ja menettelytapojen estää sinua saamasta kisajalkojasi märiksi, sillä kaikki on suunnattu helpottamaan UTV-kilpailujen aloittamista, jopa myöhäinen lähtöaika. SCOREn ja Best in the Desertin lähtöajat ovat lähempänä aamunkoittoa.

Bone Stock -luokissa uudet tulokkaat pääsevät kiinni kilpaurheilun intohimoon minimaalisilla modifikaatioilla, mukaan lukien verkot, valjaat, palosammutin, peili ja ensiapupakkaus.

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.