Helle on päällä: kuinka kuumiksi tavalliset ulkopinnat voivat kuumentua kesäauringossa

LOUISVILLE, Ky. – Kesähelle on päällä. Meteorologit keskustelevat usein liiallisen kuumuudelle altistumisen vaaroista kesällä. Vaikka ilman lämpötila voi olla kuuma, fyysiset pinnat voivat olla vielä kuumempia. Pinnan materiaalilla on kuitenkin suuri merkitys.

Kävin infrapunalämpömittarin avulla ulkona katsomassa, kuinka kuumaksi asiat voivat käydä Kentuckyn heinäkuun auringossa. Seuraavat kuvat otettiin 5. heinäkuuta 2020 kello 14.00 aikaan, jolloin ilman lämpötila oli noin 91°F-92°F. Mahdollisuuksien mukaan kohteen lämpötila otettiin ensin varjossa ja sitten suorassa auringonvalossa. Näiden kahden välillä on suuri ero! Kuvissa näkyvä iso luku on lämpötila tietyssä pisteessä, johon laser suunnattiin, mutta sen alla on pienempi luku, joka edustaa keskiarvoa skannatulla matkalla.

Lataus …

Käymme ensin läpi kuvat ja sukellamme sitten tieteeseen sen takana, miksi jotkin kohteet ovat kuumempia kuin toiset, sekä muihin tärkeisiin lämpötietoihin.

Kohteiden lämpötila kovassa kuumuudessa

Esimerkiksi tutkimme ruohoa. Ruoho ei yleensä lämpene liian äärimmäisissä lämpötiloissa, mutta voi silti lämmetä melko lämpimäksi. Puun varjossa havaitsimme, että ruohon keskilämpötila oli noin 78°F. Se on paljon viileämpää kuin ruoho, joka on istunut auringossa suurimman osan päivästä, jonka keskilämpötila oli noin 95°F. Vaikka tämä on lämmintä, se ei todennäköisesti polta jalkojasi, jos seisoisit sen päällä paljain jaloin.

WHAS

Credit: WHAS
Nurmen lämpötila varjossa verrattuna suoraan auringonvaloon.

Materiaaleilla, kuten betonilla ja asfaltilla, on paljon korkeampi lämmöntuottokyky, mikä tarkoittaa, että ne pystyvät lämpenemään korkeampiin lämpötiloihin ja luovuttamaan tuon lämpöä hitaammin – lisää siitä myöhemmin. Otin ensin lämpötilan betonista, joka on täysin varjossa eikä koskaan saa suoraa auringonvaloa. Sen keskilämpötila oli hieman alle 80 °F, pari astetta lämpimämpi kuin varjostetun ruohon. Kuitenkin betoni, joka oli ollut auringossa lähes koko päivän, oli 55 astetta lämpimämpi, 135 astetta! Se on hyvin lämmintä.

WHAS

Credit: WHAS
Betonin lämpötila varjossa verrattuna suoraan auringonvaloon.

Betonin jälkeen menin etsimään asfalttia. Asfaltti on iästään riippuen mustaa, joten se imee eniten energiaa kaikista väreistä ja sen pitäisi olla lämpimin löydetty aine. Mittaamani asfaltin keskilämpötila oli 145°. Aivan vieressä oleva betoninen reunakivi, joka oli ollut auringossa saman ajan, oli hieman yli 20 astetta viileämpi, ja sen keskilämpötila oli 123°. Tämä on todiste siitä, että materiaalin koostumuksella ja värillä voi olla suuri merkitys sen lämpenemiseen! Seisoessasi keskellä vastapäällystettyä asfalttipysäköintialuetta olosi tuntuisi paljon kuumemmalta kuin seisoessasi vanhalla betonipysäköintialueella.

Lataus …

WHAS

Credit: WHAS
Asfaltin lämpötila verrattuna viereisen betonin lämpötilaan suorassa auringonvalossa.

Viimein otin autoni uuniin nähdäkseni, kuinka kuumaa se oli. Autoni kojelauta on musta, joten sisälämpötilan pitäisi olla poikkeuksellisen korkeampi kuin autoissa, joissa on vaaleampi sisustus. Autojen sisätilat voivat saavuttaa vaarallisen korkeita lämpötiloja, ja jo muutaman minuutin kuluttua otsani oli jo hikinen. On huomattava, että vaikka autoni oli auringossa koko päivän, se ei saanut suoraa auringonvaloa tuulilasin keskeltä vaan sen yhdeltä sivulta. Vaikka sisätilat olivat kuumat, ne eivät todennäköisesti olleet niin kuumat kuin ne olisivat voineet olla, jos ne olisivat olleet suoraan aurinkoon päin.

Mittaamalla useita mittariston lämpötiloja havaitsin, että sen keskilämpötila oli noin 195°, ja joissakin paikoissa mittaristossa oli lähes 200°! (Muistutus siitä, että iso luku on lämpötila tietyssä kohdassa, johon laser osoitti) Kojelaudan ohella rekisteröin myös metallisen istuimen soljen lämpötilan. Se ei myöskään ollut suorassa auringonvalossa, muuten se olisi todennäköisesti ollut paljon kuumempi. Siitä huolimatta soljen keskilämpötila oli noin 130°.

WHAS

Credit: WHAS
Auton kojelaudan lämpötila verrattuna metalliseen istuimen solkeen.

Miksi jotkin esineet ovat ulkona lämpimämpiä kuin toiset?

Objektin materiaalilla on hyvin suuri merkitys siihen, kuinka lämpimäksi se lämpenee, sen lisäksi, kuinka paljon auringon säteilyä se saa. Kuten aiemmin mainittiin, betoni ja asfaltti ovat hyviä esimerkkejä tästä. Suurkaupunkialueilla, joissa puita ja muuta viheraluetta on vähän, runsas betoni ja asfaltti ahmii auringon säteilyä ja lämpenee korkeisiin lämpötiloihin (tätä kutsutaan suureksi lämpökapasiteetiksi). Ne myös päästävät osan tästä lämmöstä takaisin ilmakehään ja nostavat ilman lämpötilaa korkeammaksi kuin esikaupunki- tai maaseutualueilla. Ne ovat hieman ahneita tämän lämmön kanssa ja luovuttavat sitä hyvin hitaasti, minkä vuoksi Louisvillen kaltaiset metropolialueet ovat usein öisin useita asteita lämpimämpiä kuin ympäröivät yhdyskunnat eivätkä koskaan viilene yhtä paljon.

Tärkeitä lämpötietoja

Olemme juuri nähneet, kuinka kuumiksi jotkin pinnat voivat kuumentua, kun ilman lämpötila on hieman yli 90 astetta. On selvää, että matalammissa lämpötiloissa nämä pinnat eivät ole yhtä kuumia, mutta ovat silti hyvin lämpimiä, kun taas korkeammissa ilman lämpötiloissa nämä pinnat voivat kasvaa vielä lämpimämmiksi. Alla oleva kaavio todentaa ottamani lämpötilat sen suhteen, kuinka kuumiksi pinnat, kuten betoniset jalkakäytävät, voivat nousta.

Lataus …

Se ei ole myöskään hauskaa lemmikeille. On olemassa yksinkertainen temppu, jolla voit määrittää, onko maa ehkä liian kuuma koirasi käveltäväksi; jos et pysty asettamaan kämmenselkääsi (et kämmentä) jalkakäytävää (tai muuta pintaa) vasten vähintään viiden sekunnin ajaksi, se on liian kuuma fidolle, ja sen tassut voivat saada vakavia palovammoja. Kävele niitä ruohikolla, jos voit, odota myöhempään aikaan päivästä, jolloin on viileämpää, tai yritä laittaa ne pienet koirien saappaat jalkaan (onnea).

WHAS

Credit: WHAS

Autot ovat vaarallisimpia paikkoja suuressa helteessä ilman ilmastointia, ja valitettavasti joka vuosi useat ihmiset – usein lapset – kuolevat kuumissa autoissa. Vuosi 2018 oli valitettavasti kaikkien aikojen kuolettavin vuosi autoissa kuolleiden lasten osalta 53 kuolemantapauksella. Auton sisätilat voivat saavuttaa yli 140 asteen lämpötilan 60 minuutin kuluttua, kun ulkoilman lämpötila on 95 astetta. Aivan kuten talvella ajettaessa, ei ole huono ajatus pitää autossa pakkaus, jos auto hajoaa äärimmäisessä kuumuudessa. Runsas vesivarasto nesteytyksen ylläpitämiseksi on tärkeää!

WHAS

Credit: WHAS

Pitäkää hauskaa kesäauringossa, mutta pysykää nesteytettynä älkääkä rasittako itseänne liikaa!

Meteorologi Alden German
Facebook: AldenGermanWX | Twitter: Facebook.com/AldenGermanWX | Twitter: @WXAlden

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.