CÓMO HACER TU PRIMERA CARRERA DE UTVs

– Es más fácil de lo que crees –

Me llamo Madeline Wedeking, y soy una amante del off-road de 15 años de Temecula, California. Llevo toda la vida practicando el off-road con mi familia, así que me quedé extasiada cuando mi padre me dio el visto bueno el año pasado para arriesgarme a correr. Siempre he querido correr desde que era pequeño, así que investigué y encontré la serie California City Pure AVE. Me alegro de haberlo hecho. Si estás interesado en las carreras de UTV y no estás seguro de por dónde empezar, esta es la serie que estás buscando.

Las reglas de la BLM exigen que todo el trabajo en los boxes, especialmente el abastecimiento de combustible, se haga sobre una lona u otra cubierta de tierra para proteger el suelo del desierto.

Tienen tres clases principales, dependiendo del vehículo con el que vayas a competir: las clases Bone Stock, Sportsman y Pro. También puedes determinar a qué clase te gustaría unirte en función de la cantidad de dinero que te gustaría poner en tu coche de carreras. Antes de añadir algo, asegúrate de inspeccionar bien tu vehículo para comprobar si hay algo roto que tengas que arreglar. Si no quieres añadir nada en tu vehículo además de las redes de las ventanas y un extintor, entonces la clase Bone Stock es la mejor para ti. Si usted acaba de unirse a las carreras, yo recomendaría la clase Sportsman. Deberías empezar a preparar tu coche de carreras con un par de meses de antelación, asegurándote de que has buscado lo que necesitas exactamente para competir. Por ejemplo, usted necesita un extintor, redes de ventanas, un GPS, arnés de carreras, un casco de carreras, un kit de primeros auxilios y una luz ámbar trasera.

Una cosa inteligente para hacer antes de la carrera es correr previamente el fin de semana anterior o el día anterior para que tengas una buena sensación de cómo reacciona el coche al curso, lo que tienes que tener cuidado y las velocidades que puedes ir en ciertas secciones. Llevo 15 años practicando el off-road. Puede que no te parezca mucho tiempo, pero es toda mi vida. Nuestras salidas normales de fin de semana son de unos 160 km. Por eso, antes de salir, me digo que no se trata de ganar, sino de terminar. Trata la carrera como si fuera un paseo normal que haces con tu familia y amigos, sólo que con un poco más de velocidad. La mayoría de la gente que participa en carreras off-road aprieta mucho el coche hasta el punto de volcar o romper algo a los 20 kilómetros de la carrera. Recuerda seguir las tres «C»: mantén la calma, la tranquilidad y la serenidad durante toda la carrera. Sólo terminar la carrera es un logro, y ganar es una gran ventaja.

Hay clases para cada UTV, y las carreras de AVE/BP Pure UTV son una gran manera de poner a prueba los nuevos coches de carreras para las próximas series BITD y SCORE.

Clases y Reglas UTV

Como he dicho, Pure UTV tiene clases para los conductores Sportsman y Pro. Sportsman Bone Stock es para principiantes pero requiere el mismo equipo de seguridad que las clases superiores. Production 1900 es para los profesionales de la clase 1900 SCORE/BiTD, y también hay clases Pro y Sportsman Production 900, 1000 y Turbo, además de clases Unlimited 2WD y 4WD 1001+cc (sin motores de automóvil) para UTVs especialmente construidos como los Weller SR1. La cuota de inscripción de los Sportsman es de 250 dólares, y los Pros pagan 450 dólares, de los cuales 200 se destinan a la bolsa de premios. Las cuotas de inscripción incluyen dos conductores y dos navegantes para las carreras más largas, y necesitarás saber tu frecuencia de radio y tu número de miembro de la Fórmula UTV Internacional (FUTVI).

Dirígete a la línea de salida/llegada para inscribirte. Los formularios de inscripción y las autorizaciones deben ser firmados en persona, y los menores de 18 años necesitan la firma de sus padres o tutores legales. También tendrás que recoger tu transpondedor de puntuación, y los nuevos miembros de la FUTVI también necesitarán el libro oficial de reglas (15 dólares). Una vez inscrito, tendrás que pasar por la inspección técnica con tus trajes ignífugos, cascos, guantes y calzado. También comprobarán que tu UTV cuenta con una jaula antivuelco adecuada (OEM/de seis puntos), botiquín de primeros auxilios, extintor (de 2,5 libras o más), arnés de cinco puntos y puertas/redes. Se requieren espejos, y cualquier tubo del parachoques o de la barra nerf debe estar tapado y redondeado, sin protuberancias. Se requieren números con fondos especificados en el reglamento.

Aunque Maddie Wedeking tiene la suerte de pertenecer a una familia multigeneracional de vehículos todoterreno y de comenzar su carrera de competición en el Can-Am Maverick X3 x rs de alta gama, cualquier persona con un UTV puede competir en la serie de carreras AVE.

Por seguridad, cada equipo debe utilizar radios para la comunicación entre los oficiales de carrera, los boxes principales, los equipos de persecución y los UTV, además de tener el número de teléfono del oficial programado en su teléfono y al menos cinco tarjetas en blanco de 3×5 pulgadas y bolígrafos para enviar mensajes a la tripulación o a los oficiales. A diferencia del SCORE y el BITD, las carreras de AVE no exigen celdas de seguridad para el combustible ni luces azules/naranjas montadas en la jaula trasera, aunque son una buena idea.

Ejecutar previamente el recorrido para aprender los giros y las zonas de peligro está permitido, pero debe hacerse de forma segura y sensata. El reglamento también tiene multas específicas, y puedes ser descalificado por violaciones de las reglas, como faltar a la reunión obligatoria de pilotos la mañana de la carrera. En la reunión se tratarán las actualizaciones de última hora y se fijará la hora de la salida a las 10 de la mañana. Pero no dejes que las reglas y los procedimientos te impidan mojarte los pies en las carreras, ya que todo está orientado a facilitar el inicio en las carreras de UTV, incluso la hora de salida tardía. SCORE y Best in the Desert tienen horarios de salida más cercanos al amanecer.

Las clases Bone Stock permiten a los recién llegados coger el gusanillo de las carreras con unas modificaciones mínimas, incluyendo redes, arneses, un extintor, un espejo y un botiquín.

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