JAK UDĚLAT SVŮJ PRVNÍ UTV ZÁVOD

– Je to jednodušší, než si myslíte –

Jmenuji se Madeline Wedekingová a jsem patnáctiletá milovnice offroadů z Temeculy v Kalifornii. Celý život jezdím s rodinou v terénu, takže jsem byla nadšená, když jsem loni dostala od táty svolení zkusit závodit. Vždycky jsem chtěl závodit, už když jsem byl malý, a tak jsem si vyhledal a našel seriál California City Pure AVE. Jsem určitě rád, že jsem to udělal! Pokud se zajímáte o závody UTV a nejste si jisti, kde začít, je to seriál, který hledáte.

Pravidla BLM nařizují, že veškeré práce v boxech, zejména tankování, se musí provádět přes plachtu nebo jinou pokrývku země, aby byla chráněna pouštní půda.

Mají tři hlavní třídy podle toho, s jakým vozidlem budete závodit – třídy Bone Stock, Sportsman a Pro. Do které třídy se chcete přihlásit, můžete určit také podle toho, kolik peněz chcete do svého závodního vozu vložit. Než něco přidáte, nezapomeňte si své vozidlo důkladně prohlédnout a zkontrolovat, zda není něco rozbité, co je třeba opravit. Pokud nechcete na své vozidlo kromě sítí na okna a hasicího přístroje nic přidávat, pak je pro vás nejlepší třída Bone Stock. Pokud se k závodění teprve chystáte, doporučil bych vám třídu Sportsman. S přípravou závodního vozu byste měli začít několik měsíců dopředu a ujistit se, že jste si vyhledali, co přesně potřebujete, abyste mohli závodit. Potřebujete například hasicí přístroj, sítě do oken, GPS, závodní postroj, závodní helmu, lékárničku a zadní oranžové světlo.

Chytré je udělat před závodem předběžnou jízdu o víkendu před závodem nebo den před ním, abyste získali dobrý pocit z toho, jak auto reaguje na trať, na co si musíte dát pozor a jaké rychlosti můžete v určitých úsecích jet. V terénu jezdím už 15 let. Možná vám to nepřijde jako dlouhá doba, ale je to celý můj život. Naše běžné víkendové jednodenní vyjížďky mají kolem 100 mil. Proto si před startem říkám, že nejde o to vyhrát, ale dojet. Berte závod jako normální vyjížďku, na kterou jezdíte s rodinou a přáteli, jen s trochu větší rychlostí. Většina lidí v terénních závodech tlačí na auto velmi tvrdě až do té míry, že se buď převrátí, nebo si po dvaceti kilometrech závodu něco zlomí. Nezapomeňte se řídit třemi C – zůstaňte po celou dobu závodu klidní, chladní a vyrovnaní. Už samotné dokončení závodu je úspěch a vítězství je obrovské plus.

Pro každé UTV existují třídy a závody AVE/BP Pure UTV jsou skvělým způsobem, jak otestovat nová závodní auta pro nadcházející seriály BITD a SCORE.

TŘÍDY A PRAVIDLA UTV

Jak jsem již řekl, Pure UTV má třídy pro jezdce Sportsman a Pro. Sportsman Bone Stock je pro začátečníky, ale vyžaduje stejné bezpečnostní vybavení jako vyšší třídy. Třída Production 1900 je pro profesionály třídy 1900 SCORE/BiTD a existují také třídy Pro a Sportsman Production 900, 1000 a Turbo, plus třídy Unlimited 2WD a 4WD 1001+cc (bez automobilových motorů) pro speciálně postavené UTV, jako je Weller SR1. Startovné ve třídě Sportsman činí 250 dolarů a ve třídě Pro se platí 450 dolarů, přičemž 200 dolarů jde do výplatní kasy. V ceně startovného jsou dva jezdci a dva navigátoři pro delší závody a je třeba znát rádiovou frekvenci a členské číslo Formula UTV International (FUTVI).

Jděte na startovní/cílovou čáru pro přihlášení. Přihlášky a povolení k účasti musí být podepsány osobně, u osob mladších 18 let je nutný podpis rodičů nebo zákonných zástupců. Budete si také muset vyzvednout bodovací transpondér a noví členové FUTVI budou potřebovat také oficiální knihu pravidel (15 USD). Jakmile se zaregistrujete, budete muset projít technickou kontrolou s hasičskými obleky, přilbami, rukavicemi a obuví. Zkontrolují také, zda má vaše UTV správnou ochrannou klec (OEM/šestibodovou), lékárničku, hasicí přístroj (2,5 kg nebo větší), pětibodový postroj a dveře/sítě. Zrcátka jsou povinná a všechny trubky nárazníku nebo nerf baru musí být zakryté a zaoblené bez výstupků. Jsou vyžadována čísla s pozadím uvedená v pravidlech.

Ačkoli Maddie Wedeking je požehnána tím, že pochází z vícegenerační rodiny OHV a svou závodní kariéru začala ve špičkovém Can-Am Maverick X3 x rs, v závodním seriálu AVE může závodit kdokoli s UTV.

Pro bezpečnost musí každý tým používat vysílačky pro komunikaci mezi činovníky závodu, hlavními boxy, posádkami pronásledovatelů a UTV, navíc musí mít v telefonu naprogramované telefonní číslo činovníka a nejméně pět prázdných kartiček o rozměrech 3×5 palců a propisky pro posílání zpráv posádce nebo činovníkům. Na rozdíl od SCORE a BITD nevyžadují závody AVE dodatečné bezpečnostní články pro palivo nebo modrá/oranžová světla namontovaná na zadní kleci, i když jsou dobrým nápadem.

Předběžné projíždění trati za účelem naučení se zatáček a nebezpečných zón je povoleno, ale musí se provádět bezpečným a rozumným způsobem. V pravidlech jsou také uvedeny konkrétní pokuty a za porušení pravidel, například za zmeškání povinné porady jezdců ráno v den závodu, můžete být diskvalifikováni. Na schůzce se projednají aktuální informace na poslední chvíli a stanoví se čas rozřazení na start v 10 hodin. Nedovolte však, aby vám pravidla a postupy zabránily v tom, abyste se pustili do závodění, protože vše je uzpůsobeno tak, aby vám usnadnilo začátky v závodech UTV, a to i pozdní čas startu. SCORE a Best in the Desert mají startovní časy blíže k rozbřesku.

Třídy Bone Stock umožňují nováčkům chytit závodního ducha s minimálními úpravami, včetně sítí, postrojů, hasicího přístroje, zrcátka a lékárničky.

.

Leave a Reply

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.